Supersport by Morgan, Acrylique sur toile, 80x40cm, 2009 ; Coll. part.


C'est sur ses terres, sur la piste du circuit de Silverstone en Angleterre, que l'Aéro GT offre à ses fans un week-end historique ! Pour célébrer cela comme il se doit au Saint-Saturnin Classic British Welcome 2009 (où j'étais d'ailleurs présent), voiçi une nouvelle toile dans Cars-Art : Supersport by Morgan.


2 pôles positions, 2 victoires. 2 équipages qui offrent à Morgan un morceau de la légende du championnat FIA GT3.
Dimitri Enjalbert et Johan-Boris Scheier s'octroient la première manche, alors que la paire Gaël Lesoudier / Maxime Martin domine la deuxième manche !
Les concurrents n'ont absolument rien pû faire face à la supériorité des Morgan et de ses pilotes.

A noter de plus que la Morgan n°101 de Lesoudier / Martin a finit à la 2^ème place lors de la 2^ème manche à Adria.
Rendez-vous le 21 juin prochain à Oschersleben pour deux manches FIA GT3 qui promettent d'être palpitantes !



Comme d'hab., cette toile est visible dans le menu "Galerie" puis "Toiles & Dessins" à gauche du site.
Et bonne route chez vous !

Reflets de 512LM, Ecoline sur Moulin du Coq, 20x28cm, 2009 ; Coll. part.



Un incroyable auto de course aujourd'hui !


La Ferrari 512BB LM ayant participé aux 24 Heures du Mans 1979 aux mains de Michel Leclère, Claude Ballot Lena et Peter Gregg. Un son d'outre-tombe pour ce Flat 12 4.9L, engagé par le JMS Racing Team Charles Pozzi France.
Malheureusement, l'équipe dû abandonner sur accident à la 19^ème heure.


Et bien-sûr je vous souhaite une agréable ballade sur Cars-Art !

917 Attack, Acrylique sur toile, 42x29,7cm, 2009 ; Coll. part.


Voilà le petit dernier !
Encore une Porsche, encore une 917... et encore la numéro 19 ayant participé aux 24 Heures du Mans en 1971, arrivée 2ème grâce à Muller et Attwood.
Je suis parti d'une photo que j'avais fais lors de l'édition 2008 de Le Mans Classic.





Et pour fêter ça, voilà comment a évolué le tableau.

Tout d'abord un crayonné bien propre de la voiture :






Ensuite, il est temps d'y ajouter les reflets, ombres et autres détails ; toujours utile pour savoir si on a rien oublié même si par la suite la majorité du crayonné sera recouvert de peinture... dès la première couche !






Vient très vite la première couche ; les couches suivantes s'y ajoutent grâce à des lavis, puis arrivent les premiers reflets, les premières lumières afin de donner du volume et du "poids" au dessin :
 





Quelques corrections par çi, quelques touches de orange par là... :






Un peu de noir et tout de suite, ça ressemble déja plus à une voiture non ?
J'en profite pour atténuer quelques effets un peu trop présents et corriger quelques éléments... :






Quelques couches de peinture plus tard, le gros du tableau est fait : il s'agit maintenant d'y ammener les détails comme les sponsors, les numéros, les joints de carrosserie, finaliser les bandes oranges, le dessus de l'énorme Flat-12 et de donner une impression de vitesse.
Sans oublier... la signature bien-sûr !



Comme à chaque fois, le tableau est visible en plus grand dans la Galerie (section "Toiles & dessins") à gauche du blog.
... Et bonne visite sur Cars-Art... ! ;)

Cars-Art, le come back !
Aaaah, ca faisait longtemps n'est-il pas ?
Je suis sûr que vous vous languissiez d'un nouvel article chers fans ?...

J'ouvre les portes à un invité de marque : Michael Delaney (Steve McQueen ndlr) en chair et en os - pardon, en gris et en couleur !
J'avais envie, en voyant cette photo connue, de la réinterpréter, d'en faire autre chose que ce qu'on a l'habitude de voir ça et là. Influence BD un peu, Vintage beaucoup, Porschiste énormément et Gulf à la folie...


Qu'en pensez-vous ?

Two Finger for a Victory, rough au crayon de papier réhaussé numériquement, 20x22 cm, 2009.



Au fait, savez-vous pourquoi il fait ce signe avec les doigts ? Pour la Victoire bien entendu.

Maintenant, savez-vous d'où vient cela ?
Petit tour dans le passé : Steve McQueen était un grand ami de Maston Gregory, un pilote américain lui aussi. Ce dernier, vainqueur de l'édition de 1965 sur une Ferrari 250 LM fit ce même geste à l'arrivée.

Bien, mais ça ne nous explique toujours pas d'où vient ce signe ?!
En réalité, il prend sa source bien plus avant, lorsque les français et les anglais ne se supportait pas encore... Pendant la guerre de Cent Ans, les français qui capturaient des archers anglais leur coupaient ces deux doigts là, de façon à ce qu'ils ne puissent plus tirer par la suite.
Alors, pour se venger de cette "moquerie", les anglais faisaient le signe du "V" avec leurs 2 doigts lorsqu'ils enfonçaient les lignes françaises...



Ah, j'allais oublier... : bonne visite !